一年之前，早就从杂志上听说86和FD要复活的消息。
没有想到今年toyota就采取了行动，在东京车展前提前曝光，
并在今年东京车展上展示了样车，
更让人惊喜地是这次是和富士重工联手。

FT-86
FT开始还以为丰田的又一个代号。
但被朋友一语道破，F-fujijyu,T-toyota,就这么简单。
但调查了一下好像是、「Future Toyota」哈哈，“太有才了”

公布参数
车型:   双门跑车
乘员:   4人
引擎：  水平对峙4气缸 2L (动力参数不鸣）
驱动方式：FR(前置后驱）
变速箱：MT6速
悬挂：前（麦弗伦独立悬挂）；后（双摇臂)
全长：4160mm
车宽：1760mm
车高：1260mm
轴距：2570mm

 

 

本作为小型FR运动的代表，沿用有名的豆腐车AE86的名字。
加上富士重工的水平对置引擎，使重心更低，驾驭感觉更加安定。
而作为水平对置的FR车型，历史上少之又少，以前的丰田sports800用的空冷双缸对置。

这次用的2升自然进气水平4缸与6MT的组合采用传统的3踏板（离合，刹车，油门），使驾驭的乐趣，得到了保留。
而刹车方面，采用了advics前4后2的卡钳，爽阿！
而与刹车的优越性能相呼应的是225/40R19的车轮。
在车体设计上为了增加运动性，在车身各处采用了碳纤维设计，如后视镜下沿，后底盘导流板等。
而内饰上面更是别出心裁，
新型的仪表板，虽然没有详细介绍但从照片中看出中间的综合显示屏，可以显示赛道信息，平时可以显示导航信息吧。
新型的运动座椅，太漂亮了，无论是前排还是后排。
操作面板，采用皮革设计，有些高级电话的感觉啊。
篇外话：
首先这次的引擎没有公布相关参数，只是表明用NA的水平4缸，森林人的2L是110kw,来估计大概在情理之中，也就是150匹左右，当然有马力的猜测在国外的网站上也众说纷纭EJ20要压榨出来200匹的话是不是可能，引擎的调教是倾向于高转输出，还是低扭，这次的引擎是丰富共同开发还是富士重独立担当，丰田的vvt-i技术是不是应用等。但听了几个86的死忠的意见并不倾向于赋予FT-86过大的马力，因为本身车体很轻，以前的4A-GE的130匹就可以轻易的扭屁股，太大的马力没有必要。

目标群成本和量产市贩车，首先86这次的目标用户群主要还是年轻人，特别是大学毕业刚入公司的人，以他们的年收300万日元来说，这次的86定价要控制在300以内。所以，我们看到的东京车展的展示车的每一方面不可能在市贩车中得到体现。外形应该得到完全的保留，可是那梦幻的内饰该会遭到简化，估计展示车那样的话要500万日元了。还有就是碳纤维部件，可能会沦为选装。
而前四后二的卡钳和19寸的轮箍是否能在高端看到，这个大家都在猜测。
最后说说东京车展，这次除了日本本土品牌，外国品牌来的很少，这让我想起来07年车展的时候，真是鲜明的对比。相对来说，外国更加重视中国，哈哈，GTR已经引进了，左舵的86什么时候回来呢？