大约沉寂了N久，
终于战火复燃。
中午吃的咖喱土豆，豆芽，鱼香肉丝全是我的最爱，最后还买了两个“肉包子”
一食堂真是有意思，一个包子卖7毛，两个一起买1块五
不管了，吃的肚子浑圆
下午开始忙碌的工作，让我没有时间吃包子，等到了五点下班了，
才啃了一个包子，居然是豆沙的，我再次被忽悠了。这都是Qoo教的，说下午吃饭，这个回到家不久就可以出来骑车了。
然后经历一个小时的车程到家，网上侃了会后，开始整理车，
先是装气筒架子，把水壶架卸掉后，重新装上气筒架和水壶架。
之后开始换脚踏，华西比赛后两周没骑过了，把自锁换成了踏板。
收拾好出发，一路骑行，半路上看到一个红色的美丽达，看样子像运动的，打了个招呼。
没有想到他一直跟着我，后来我买水的时候，他还在路口等我。
之后谈了起来，原来他才来无锡不久，打算骑车锻炼锻炼但不认识路，如果可以想让我给他介绍些路线。
我首推太湖大道到盠湖，但好像他还是不认识。
那就带他到体育场的[铁马单车][风车驿站]熟悉一下吧。
这时候我突然想起来一年前我骑[香槟]去老刘家买手套的时候半路上碰到[魔神剑]，时间真快啊转眼我也是
老鸟了哈哈哈
一路上保持24的速度到了体育场，途中这哥们还是挺健谈的看出来应该是从广州那边过来一个人也憋坏了，
想多侃侃，这个那个的，但我只是附和的说几句。不为别的，这么冷的天，变骑边说，一会一肚子凉气，非肚子疼不可，俺可不想，希望不会让他认为我是冷淡寡言型吧。
到了铁马，就老板和一两个车友在，我刚才就在为腕组松了而郁闷，干脆用他这里的好工具紧紧吧。
哈哈，伙计不在，就车友帮忙，没有想到这俩人比我还外行。
咱没吃过猪肉但看过猪跑啊，这俩哥们可能连猪跑都没见过
松掉把立后，紧吊的那颗螺丝，
不好，内六角快成圆的了，不知道是这六棱太次，还是我螺丝太软。晕！
差不多紧了，再紧好把立，算完事。
刚才半路上遇到的哥们卖水回来了，给了我一瓶。真热心啊！
但不是不拎情啊，我是最近才不背包了，这才装了我之前最不喜欢的水壶架，气筒架，尾包。
就是为了减轻后背负担。说明理由，下次见面再喝吧。哈哈
之后一个人又太湖经典路线，经盠湖到金城回家。
30公里，感觉很充实。
这天就骑行服还是比较冷，加了袖套和护膝，骑起来没事，停下来等红灯还是很冷啊！

一年之前，早就从杂志上听说86和FD要复活的消息。
没有想到今年toyota就采取了行动，在东京车展前提前曝光，
并在今年东京车展上展示了样车，
更让人惊喜地是这次是和富士重工联手。

FT-86
FT开始还以为丰田的又一个代号。
但被朋友一语道破，F-fujijyu,T-toyota,就这么简单。
但调查了一下好像是、「Future Toyota」哈哈，“太有才了”

公布参数
车型:   双门跑车
乘员:   4人
引擎：  水平对峙4气缸 2L (动力参数不鸣）
驱动方式：FR(前置后驱）
变速箱：MT6速
悬挂：前（麦弗伦独立悬挂）；后（双摇臂)
全长：4160mm
车宽：1760mm
车高：1260mm
轴距：2570mm

 

 

本作为小型FR运动的代表，沿用有名的豆腐车AE86的名字。
加上富士重工的水平对置引擎，使重心更低，驾驭感觉更加安定。
而作为水平对置的FR车型，历史上少之又少，以前的丰田sports800用的空冷双缸对置。

这次用的2升自然进气水平4缸与6MT的组合采用传统的3踏板（离合，刹车，油门），使驾驭的乐趣，得到了保留。
而刹车方面，采用了advics前4后2的卡钳，爽阿！
而与刹车的优越性能相呼应的是225/40R19的车轮。
在车体设计上为了增加运动性，在车身各处采用了碳纤维设计，如后视镜下沿，后底盘导流板等。
而内饰上面更是别出心裁，
新型的仪表板，虽然没有详细介绍但从照片中看出中间的综合显示屏，可以显示赛道信息，平时可以显示导航信息吧。
新型的运动座椅，太漂亮了，无论是前排还是后排。
操作面板，采用皮革设计，有些高级电话的感觉啊。
篇外话：
首先这次的引擎没有公布相关参数，只是表明用NA的水平4缸，森林人的2L是110kw,来估计大概在情理之中，也就是150匹左右，当然有马力的猜测在国外的网站上也众说纷纭EJ20要压榨出来200匹的话是不是可能，引擎的调教是倾向于高转输出，还是低扭，这次的引擎是丰富共同开发还是富士重独立担当，丰田的vvt-i技术是不是应用等。但听了几个86的死忠的意见并不倾向于赋予FT-86过大的马力，因为本身车体很轻，以前的4A-GE的130匹就可以轻易的扭屁股，太大的马力没有必要。

目标群成本和量产市贩车，首先86这次的目标用户群主要还是年轻人，特别是大学毕业刚入公司的人，以他们的年收300万日元来说，这次的86定价要控制在300以内。所以，我们看到的东京车展的展示车的每一方面不可能在市贩车中得到体现。外形应该得到完全的保留，可是那梦幻的内饰该会遭到简化，估计展示车那样的话要500万日元了。还有就是碳纤维部件，可能会沦为选装。
而前四后二的卡钳和19寸的轮箍是否能在高端看到，这个大家都在猜测。
最后说说东京车展，这次除了日本本土品牌，外国品牌来的很少，这让我想起来07年车展的时候，真是鲜明的对比。相对来说，外国更加重视中国，哈哈，GTR已经引进了，左舵的86什么时候回来呢？