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November 30 男以车下酒真正喝酒的人，是以酒下酒---古龙
哈哈，俺还没有到那个境界。
话题转到今年的6月份，我和[三木]回国出差的时候。飞机一个小时，但要坐两个多小时的汽车才能到公司。司机是个小伙子，一辆日产的[SERENA]开的飞快，没有下120的，也是上海江苏的高速都上下6，8条线，自然顺畅的很，途中下起了雨。俩人没事干，侃完摩托侃汽车，才知道[三木]结婚前开的是辆日产的[SILVIA-S13],经常在[英彦山]附近出没。“结婚前一个人，汽车当然要大马力的才配啊，自己随便跑，也从不考虑油钱什么的”、看来年轻的时候大家都一样啊。正说这时，突然一个急刹车，我们都向前倒了，原来是高速路上一辆大卡车在不远处调头，这简直就是要杀人啊。我们的深深的吸了口凉气，这下着雨的高速，这脚刹车车没有滑出去，司机的水平不简单。。。
出差的工作还算顺利，第二天晚上去孙小姐开的泰国餐馆开欢迎会，酒过三旬饭过五味，饭桌子上面侃什么都有，也没有上下级之分，才发现四五十岁的人说起儿时的动画片什么的也跟小孩一样，四五十年前的[月光假面]，二三十年前的[肌肉MAN]，学着里面的动作十分陶醉。二十代的我自然有代沟了，最早看得[花仙子][蓝精灵]都没听说过，更不用[圣斗士][幽幽白书][火影忍者]乐。话题转来转去，到了车的上面，我才发现才华横溢的制钢人，能跨部门工作的[伊豆]的另一面，年轻时居然是个快快车手（不等于穿这特攻服的暴走族），多次被警察处置，以至于被剥夺摩托驾照权，哈哈，没辙只好改开船了。
吃过饭，有人去“唱歌”，我不想去，一同想法的[三木][伊豆]也打算回宾馆。三人路上说来说去，[伊豆]提到最近买了张DVD是周结伦的[头文字D]，电影一般但是自己想起了十多年前的年轻的自己。如果我们没有什么安排，可以去他屋子里聊聊。就这样三个人，一边看着电影，一边喝着酒，没有下酒小菜，那就侃车吧。
上面说[三木]曾经拥有[日産・シルビアSILVIA]，那[伊豆]年轻的时候曾经拥有过两辆TOYOTA的[Trueno-AE86]，加上我的MAZDA[RX7-FD3S]，三个人侃起来简直就是超级“老爷车”大醉斗。先说[SILVIA]，1965年的开始到2002年一直是日系FR里面的代表之作，而S-13正是九十年代初的先头，当时开发的双凸轮16气门涡轮引擎，爆发吃160匹马力，加上前后的良好配重，可以是充分的让你满足驾驶的快感。99年后的S-15居然增到了250匹马力，由于性价比好，配件多，是现在[飘移]车的第一候选。[三木]的车，主要改装的是排气和离合器。他自满的离合器，调教得超硬，换档的时候要猛地一脚踩下去，当放开时离合器结合的瞬间，会听到“空”的一声，然后感觉突然传来的扭矩，哈哈。跟难以想象的是由于自己近乎变态的设置，已经使自己无法适应普通的离合，还有就是由于自己用力太猛，居然把离合器踏板的连杆踩弯，结果去日产的专卖店去修理时，都不敢开着车去（怕车店的人看了他的改装不给他赔），自己拆下来离合器踏板就到店里投诉，结果换来了新品。哈哈
再说我的[アンフィニ・RX-7-FD3S],别的不说，引擎不是活塞引擎而是转子引擎Wankel engine，是个近似三角形的转子在椭圆形的汽缸里，靠转动时三角的边与椭圆切出来的空间的变化，来实现进气，压缩，点火做功，排气的过程，两个汽缸，两个转子。78年第一台RX生产，到九十年代的FD3S的时候，已经到达实用化的巅峰。(
你说RX8，下面再讲)91年787B凭借着4个转子的700匹马力获得陆曼24小时赛冠军，创造了亚洲的纪录。总之FD3S就是，车轻劲大，且像两冲程的摩托一样飞扬的高转带来震撼的动力。
还有就是[トヨタ・スプリンタートレノ-AE86],相信周捷伦已经宣传的不得了把，明天接续，睡了先。AE86拥有1。6升的双凸轮轴引擎是80年代[カローラ花冠]车型中，最后的FR了。动力只有120匹左右马力，为什么86这么有人气呢。能让大家现在还议论到今天的原因就是[头文字D]里的豆腐车了，出神的飘移，能满足多少车手跑山的梦想。还有一个原因就是[土屋圭市]驾驶着86拿了富士フレッシュマンレース的6连胜，又以高超的飘移技巧，成了drift的代名词。但说到最基本的，86的优势就是一个字：[
轻]，1吨左右的重量，加上后轮驱动的设计，只要通过踩抬油门踏板就能感到车体重心的移动，当重心前倾的时候再加速后轮，后轮就划起来了。漂对86来说，相对简单。
说了这么多，都是介绍车了。上网查查资料就知道，我也有些也是网上查的。哈哈。下面，讲讲朋友们开车的心得和趣事。
首先是安全带。开车系安全带是常识，提醒大家在中国在日本都要这样做。一个简单的动作，能使你避免很大的伤害。还有就是，一拉一插这么简单比戴头盔带手套方便多了。每次刚回国回来，开车时打转向灯的时候总把雨刷器拨起来，哈哈。上次从中国回日本，刚坐进车里就从左手边拉安全带，拉了半天才发现在反方向。一般的安全带能够保证乘员的安全。但对于跑山来说是不够的，它只能保证你不飞出座位，但不能保证把你固定到座位。高速切弯的时候，虽然双手握着方向盘，但上身还是被离心力甩得左来右去，助手席就更惨了。相对高额的包裹式座椅，[四点式安全带]是最好的选择。他可以把你牢牢的固定在座位上，保证你动弹不得，你只要能转方向盘，构到换档杆就好了。缺点是，[伊豆]&[三木]都说为了四点式安全带都割舍了一个成员位置，安全带的后两点都是从身后座椅的脚下伸出来得，就不能坐人了。[伊豆]还说他以前过[若胡大桥]的时候，被四点带子固定到座位上都够不到中间烟灰缸里的零钱。 还有就是[三木]教授的没有四点安全带时候的做法，想感受被固定的感觉请照下面做：1，把座椅从你原先合适的位置向后移；2，拉出普通的安全带，到查扣的长度；3，突然用力，让安全带绷紧，不能再拉动的状态；4，保持着这个绷紧插入查扣；5，保持着紧绷的状态，把座椅先前移动到合适位置。这样虽然没有四点安全带的效果好，但足以固定你不被甩离座椅了。
二，“书非借不可读也”，这么说也许不恰当，但我也匮乏到没有更好的词了。我是想说，有的人有足够的钱买到好车，强车，却没有发挥出强车性能的技术（自己苦笑着着CBR600RR),`或是压根就没有想发挥出强车的全部实力的想法。反之，没有足够的钱的买强车的人，却一点点用普通车来磨练自己的技术，也一步步改造自己的爱车。说到朋友学生时代，打工都是在加油站打的，不是能买到便宜汽油，而是可以用加油站的设备和工具可以整备汽车。比如，可以自己用机器来换轮圈上的车胎，可以自己调平衡。没钱买新胎，用的都是别人换下来的胎，跑不了多久就要又换一幅旧胎，再跑再换。汽油钱也是大问题，都是一千元一千元的加，加油表停了后，要把油枪多举会让里面的油都流出来。有时候，少吃个便当，都愿多加几升汽油。真是佩佩服。这样的进取精神，练就了什么水平呢。 在[河内贮水池]，用日产的[TERANO]就是[X-trail]的前代，逼得[GT-R]走头无路。
篇外：轮胎&方向盘。“技术不行，用轮胎来弥补”，好轮胎良好的抓地性，是安心得保证。同样的速度，同样的角度过弯，普通胎就滑出去了，好胎就抓住地乐。出来跑，上山下海，轮胎的钱不能抠，就像摩托的头盔一样，一分钱一分货，安全的根本要保证。方向盘，良好的操作性，小而轻的方向盘很重要，这样才能左右切得更快。还有就是手感，像我这样的大汗手，真皮的方向盘都滑，只能选择戴手套了啊。要是装上低反发材料的方向盘，那良好的质感，让你抓住就不想放手。
November 05 豆腐行（后篇）-11月4日豆腐行（后篇）-11月4日
酝酿这次豆腐之行已经很久了。
上次，由于小雨，被迫改变计划。转战英彦山，大坂山，给大家冻得够呛。 不过，在前辈的引导下，知道了不少好路。问题时，自己一个人应该不敢 跑那么快。 弥补上次的遗憾。定在今天，在去大分。 清晨5点起来，喝了杯热奶，开始倒撤。 今天绝对热不了，穿上大皮裤（虽然是夏天用的，但毕竟是皮的啊，去年冬天就这样的。） 上面穿上保暖衣，哈哈，摩托和头盔，昨天擦得锃亮。 下楼，正好碰上[大本]，一起出发，结果好久不用的CB400，这么冷的天，当然一下打不着了。 看他打了半天，我把他打开风门，这才着了。毕竟这辆CB400经典款，买了还不久，还不熟悉。以前那辆CB400，买了第二天 就撞了，哈哈。 六点前到达指定地点，[舛田]][平田]两辆滑胎车已经久等了。接着，[三木][田中]的GPZ900,NSR250P4也到了。喝点热的， 出发吧。大清早，说不出的冷。 10号线，开始的四五公里，大家基本的是速度全开。我在第二位，跟着[田中]的NSR250P4，别看是250cc,毕竟是两冲战车的 极品，改装了大链轮和凸轮轴，自然仪表也换了。0-120加速，一点不比600的车慢。 很快结束了大路，就跟着他后面在小路里乱钻，我是不记得路了，而且七拐八拐的。 刚转过一个左手弯，我看前面的路是直的，刚要加速，没想到[田中]转向灯一打，往右手拐了，出乎意料的举动，让我猛踩了一脚刹车。 后轮索斯，随着刺耳的声音，车体小横了过来。哈哈，赶上在驾校学车时候了。 之后，在后面老实了一会儿，到了山里才撒花。 不过，深秋清晨的山里，不是一般的冷啊，虽然是皮裤，但冷风透过气孔，吹得下半身巨冷，腿都冻僵了。 又是大阪山，起伏的山路，诸多的弯路。[舛田]再也按乃不住，DR－Z400SM 一马当先，不愧是山道豪杰，大家尾随其后，速度不减，只是苦了最后面的[大本]，
新车刚买，技术也不高，还穿了一身刺绣的小夹克，昨天还剃了个大光头，今天冻得只咬牙。离大家渐远，[平田]突然减速，让[大本]在前面，自己断后。
很快第一休息点[小石原]到达，天已经大亮。道の駅、已经汇聚了十多辆摩托。都在喝着热饮。[大家排队上厕所]，冻得下半身巨冷，加上到处喝热饮，导致走到哪里，厕所派到哪里。哈哈，[老年频尿]
我刚好，装好照相机，在家下来的路段录了一小段。说实话，没有把开始那段[大阪山]上的情景录下来真是遗憾，不过那时候大家的面镜，反光镜上都突然起了雾，谁知道能不能录好呢。 转眼到了豆腐店，本以为九点多到了已经很早了，没有想到，店门口已经有了摩托车，很三辆[保时捷]，一台[R34]。店里面更是座无虚席，我们是赶上早上的饭点的啊。
点了[ざる豆腐][生揚げ]就是大笸箩豆腐和榨豆腐，都是热腾腾的，吃下去很暖和。计划好，下面的路段，大家目标[阿苏]火山下。
在[ファームロード]平均速度都在110左右，[三木]担心[大本]在后面吃力，跟他在后面慢慢跑，而且这边经常有动物跑出来，很危险。
路上有一段山路，我们这边是一条车线，反方向是两条车线。就听到一阵轰鸣的声音，两前一后，冲过来三辆[保时捷]，颜色和款式和刚才豆腐店的不一样。
在[保时捷]后面，是辆普通的房车却发出更鸿厚的声音。走近才发现，一辆白色的[兰博基尼]和一辆橙黑花纹的[莲花]，虽然速度不快，但擦身而过，“嗡”的一下。
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到了阿苏附近，在停车场，看到很多队伍，什么外车队不说了。有三个老人，最年长的白发，白胡子，看上去有六七十了，一辆ZXR1200,一个婆婆居然骑NINJA9R,佩服佩服。还有一个老婆婆摩托队，车辆很丰富，但都是红色的。大家的车上面，还有小红旗。[大本]跟一个叔叔聊天，我们要走了，还没完。结果我们说好，原路返回，在走出三四百米的路边等，结果怎么也不过来。[舛田]回去找了两趟。后来在[行桥]吃了传说中的“炒饭”。五百日元，一大盘子，足足是一般拉面店二三百元炒饭的三四倍。我吃到后面，居然吃不下去了，只好歇会，结果吃到胃胀。
店里很多人吃不下，都用饭盒把炒饭带走。量多不说，味道也是不错，推荐。
玩后感：
1 ，出来跑，有很多种。有玩的，有跑的，有边玩边跑的。如果说，平时个人跑可以自己随便玩。好不容易，大家聚在一起，就是一个字，“跑”。为了，能跑的更快，跑的更爽，把时间选在清晨，上午，这样车少，速度可以上来，但就是太冷了。
2，还有就是，小队伍出来跑，更多的需要leader的领导。不能为了，自己跑痛快了，还要照顾水平低的人。如果说[田中]是个不错的先锋，那[三木]，[舛田]，[平田]都能充当不错的leader.都不惜自己跑在后面，断后。我现在的水平，也就在中间跑跑吧。记得，去年和大家一起跑，在一个右手弯，速度太快，又不敢使劲压弯，结果突然减速，屁股差点没有敲起来。结果，[三木]后面的路段就是，就一直在领着我跑。这次，大家都这样带着[大本]跑的。
3，技术的磨练，还记得去年，买车不久，大家带着我跑，就是这个路线。一年多的磨练，以前不敢跑的，现在也可以起跑过了。自己对车辆的控制，也熟练多了。
不过，前辈的速度还是比我平时跑快多了。我自己跑，80左右就很满足了，这次在100左右。提高了25%，感觉快了很多。还有就是对车辆的控制，看前辈们用滑胎车调头，后轮一甩，“刷”的就过来了。干净利索，真帅。我还要继续努力，自己提高，也要培育新人。哈哈
November 01 追赶三天的孵蛋生活，不但让我有了对生活的觉悟。
还彻底的改变我的作息时间。
每天晚上特别精神，能坚持到一两点。
然后，早上挣扎着七点起来。
到了公司，就是在挣扎两个多小时，困的要命。
只到十一点左右才恢复正常。
然后到凌晨。
天天如此，周末亦然。
公司的工作时间管理制度变了，有时候能很早会来了。排球练习除外。
有了很多自己的时间。
觉得要学些东西了，26岁不能懈怠，要追赶。
结果，两周下来，有点神经衰弱，怕听到大动静。
就这样本以为能随上周一喝酒，能放松回来。
没有想到，还是改不过来。
怎么办。继续追赶。 闲闲无事，天天孵蛋--10月6，7，8。堕落能堕落到什么时候。
三联休，基本没有动地方。
整天呆在家里，买了好多好多东西。
吃，吃，吃；
睡，睡，睡；
看米恐片（美国恐怖片），动画片每天到凌晨三，四点钟。
睡觉，起来。接着吃，接着看。
学会了一种生活理念“闲闲无事，天天孵蛋。”
有了种觉悟“自己的车不能够好好维护的人，没有资格驾车。”
感谢两个人，杨瑞和王伟。
听我发了好多牢骚。
Fin  味道。今天，下班回来时。
在等车的时候。
感觉到一种久违的味道。
这是第二次了，上次是一年前在日田骑车的路上。
一种轻轻淡淡的香，一种雪的味道。
一种把我带回98年夏天的味道。
 D1-9月23日前奏
22日，酝酿了看飘移比赛已经很久了，电视电影上面看过很多，很想亲眼目睹一下。这次有这个机会一定不能放过。今天是周六，但我们还要上班，让我错过了今天的预选赛。最让我受不了的事，晚上排球赛的练习开始庆祝会。身为经理人，被拉了过去。本想今晚夜袭大分县，在赛车场睡一觉，一杯啤酒下肚，得！明天见了。
回来在便利店碰到了[大本]，说也想去，这样可以分汽油钱，但又有安排了。佳雨也联络部上，落单烈！
D1行
23日清晨4点多起来，还好昨天晚上只喝了两杯啤酒。五点多，天还没有亮，黑色的“蝰蛇“已经在322上狂奔了。买了早餐后，刚走不远，看到前面拐出一辆摩托，怎么这么眼熟啊，就是夹克没有见过，红灯时候停在一起。哈哈，[三木]的GPZ900。向他打招呼，他吓了一跳，“你大清早，出来做什么啊？”。我说我去看D1啊，你怎么这么早啊。答曰“早上，利用这两个小时去河内贮水池，小跑一圈。” 互相道别，我就一直想：以前听他一直说做了爸爸，就没有自己的时间了。经常大清早出来跑。这次真是如他所说了。平时上班很忙，周末都基本陪家人。玩车，只有压榨自己的睡眠时间。为人父母真不容易啊，要知道谁轻谁重啊。我也要做个好丈夫，好父亲啊。
车行2，30公里，来到了英彦山，我练摩托的第二场所。这次开汽车是第二次，天还蒙蒙亮，整座山就我一个人。动力全开，左晃右闪，翻山越岭。说实话上山时低转的时候，真是没有大排车的力量。很踩油门，转数上来力量来了，又立马杀入弯道，不得不减速。下山的时候，就不一样了，速度快的恨，怕刹车太热，用HOLD键和档位切换来控制速读，哈哈真有必要吗？
来到大分山里的时候，车就渐渐多了，到了赛车场门口，等着进门的车已经排了一片。车中吃饭，然后就是玩dS等进门。看到一辆同样的FD3S在前面。基本都是国产车，外车很少，飘逸比赛嘛。
进了大门后，就看到塞道上已经在练习的了。轰鸣的引擎声和轮胎的摩擦声，加上白烟和轮胎的味道。这才是飘逸的世界。在自己看了看来得看客，EVO,impreza STI,RX7,Z还有名车NSX.还有N多的Slivia,S13,S14,S15.各有千秋的改装，体现这个各个车主的不同个性。照片集中拍了些我感兴趣的车，前面有*号的都是种子选手的车车。
D1
什么是D1,drfit 1 grand prix.既漂移比赛。就是说不是光用速度，而是用飘移的水平来决定胜负。让后轮或者是4轮于路面产生速度差，不是平时的抓地而行，而是滑地而行。车体的走向不是向平时前轮的指向而走，而是逆向打方向盘，车体是在平时反的趋势，横行（注意，这可不是刹索斯后轮的甩尾）
需要驾驶者，高超的控制技巧，和冷静准确地操作。（俺侥幸体验过摩托的逆向滑胎，也体验了FD在雨中的“漂移”，当时脑中真是一片空白。）
还有一个条件，就是车。一般都是大马力的前置后驱（FR),中置后驱（MR),后置后驱（RR),还有4WD的漂移。MR,RR日本车不多，大多还是FR.为什么前置前驱(FF)的少呢，据我和友人的探讨和网上的资料。FF能飘移，但靠前轮猛加速，来实现飘移很难，可以用突减速。还有就是，飘起来后部车身摆角很小，而且后部车身横滑的状态维持的时间很短。这样很没有飘移的体验感和成就感。
所以用FF来飘的人就少了，但有执著的。（改日讲）
--待续
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